时至今日，笔者依然记得 2017 年，第一艘 055 大型驱逐舰下水时，心情的激动和豪迈。当时的 055 大驱就像是一把刺穿了时光的利剑，仿佛未来科幻的中国海军突然穿越到了眼前，一下就把中国海军从压抑落后的"追赶者"，推入了"全球海军领先者"的行列，一时之间成为了当时全球最为夺目、最受追捧的大型战舰。
图为 055 大型驱逐舰。
从那时候开始，"中国驱逐舰技术全球第一"、" 055 堪称导弹巡洋舰"、" 055 是新时期的无畏舰"等说法就开始出现……时至今日，距离 055 大型驱逐舰首舰下水已超过 8 年时间，在这 8 年之中，各方面的追赶者也没有停下脚步，纷纷拿出了自己的下一代战舰计划。与其相比，055 大型驱逐舰似乎又有落伍的可能。没办法，这就是海军，海军的大型战舰经常是在船台上落伍的，像 055 这样能领先 10 多年的战舰，已经算是殊为不易了。那么，同其他国家新一代军舰相比，055 有哪些地方有待加强呢？主要是三个方面：
第一个是吨位有待扩大。
055 大型驱逐舰首舰 101 "南昌"号服役是在 2020 年 1 月，从那时直到现在，它都是全球驱逐舰中吨位较大的一型，仅次于美国的 DDG-1000 "朱姆沃尔特"级驱逐舰。055 大驱的满载排水量达到了 1.2 万吨，比俄罗斯海军 1164 型"光荣"级导弹巡洋舰还要高出 1500 吨，不过比美国 1.4 万吨的 DDG-1000 型驱逐舰还是小 2000 吨左右。就当时来看，055 的体量已经足够大，也预留下未来的升级冗余空间，更适应了远洋作战的需求。
图为美国 DDGX 驱逐舰设计图。
然而如今，美国海军的下一代驱逐舰 DDGX，吨位依然达到了 1.4 万吨级，超过 055 大型驱逐舰体量的同时，也拥有了更大尺寸的雷达装载空间，为其搭载 57/69 个 RMA 模块的 AN/SPY-6 型雷达打好了基础；要知道伯克 -3 型驱逐舰上的 SPY-6 雷达仅有 37 个 RMA 模块，尺寸要小的多。因此，舰体吨位的放大，并不仅仅是为了"吨位竞赛"，而是有实打实的好处的。毕竟，军舰是漂浮在海上的，除了舰体空间之外，没有其他的可用空间；而随着现代雷达、电子战设备孔径功率的提升，更大吨位的舰体就成为了必然的发展趋势。
图为外媒所做的 055 大型驱逐舰标注图。
要知道，别说是美国的下一代驱逐舰了，就算是德国海军的未来护卫舰 F-126，吨位都达到了 1.05 万吨；日本海上自卫队的下一代大型驱逐舰" ASEV "，排水量更是达到了 1.6 万吨以上；就连印度的 P-18 型驱逐舰，吨位都是按照 1.3 万吨设计的。由此可见，舰艇的大型化趋势依然在加快发展，10 年之后全球海军将会涌现出一大批排水量超过 1 万吨的大型护卫舰和驱逐舰，到那个时候 055 的体量优势就不再明显了。因此，055 的下一代国产驱逐舰，必须要进一步放大舰体尺寸，提升雷达、电子战设备、武器系统的搭载能力。
图中左边是 055 大型驱逐舰，右边是日本 ASEV 驱逐舰，可见其体量有明显差距。
第二个是动力有待改进。055 大型驱逐舰目前由 4 台 GT-25000 燃气轮机，以全燃联合的方式作为主动力，该燃机的最大单台功率为 33MW 左右，最优运行环境温度在 30 ℃以下，超过 30 ℃功率就会出现较为严重的下降。其实这也不是 055 大型驱逐舰才有的问题，事实上燃气轮机对于环境温度就是有较为苛刻的需求，就连当前最先进的英国 MT-30 燃气轮机，最佳工作温度也是 26 ℃左右，超过这个温度功率就开始下降。这也是燃气轮机军舰的通病。
图为印度 P-18 大型驱逐舰。
此外，全燃联合战舰还有一个更为严重的问题：无法使用综合电力管理系统，导致能源浪费。在一艘军舰上，动力系统是产生功率的最大部分，然而如果无法把动力部分的功率用到舰体供电上，那就需要另外配备柴油发电机来支持舰上雷达、武器、生活设施的运转。这样就大大限制了军舰上可用能源的总功率，使军舰无法搭载更多、更大的雷达和电子设备。而如果是电动推进的战舰，就可以很好的解决这一问题。
图为 055 驱逐舰和 054A 护卫舰并排航行。
比如美国规划中的下一代驱逐舰 DDGX，使用 LM-2500 燃气轮机 4 台、AG9160RF 柴油发电机 3 台，它们产生的功率全部进入综合电力管理系统，然后再被合理的分配到动力和雷达电子设备等部分。在没有敌情时，可以使用较为节能的低功率运行模式，雷达等电子设备保持最低功率运行即可，把主要的电力用在动力上；而进入战斗状态后，则可以把更多的能源向雷达和作战系统集中，提高军舰的总体战斗力。
图为日本 ASEV 驱逐舰模型。
正是因为有了电力推进 + 综合电力管理技术，DDGX 驱逐舰才能在和伯克 -3 驱逐舰一样的燃气轮机、柴油机配置的情况下，实现多搭载 3 套电子战设备、4 面更多模块的 SPY-6 雷达的目的，全舰雷达电子设备的总功率较伯克 -3 型提升了 120% 左右。而就目前全球驱逐舰的发展趋势来看，英国的 45 型驱逐舰早已经实现了电力推荐和全舰电力综合管理；印度规划中的 P-18 型驱逐舰，也计划使用电力推进和综合电力管理系统。换言之，电推已经是不可改变的大趋势了，其优越性较全燃联合动力十分明显，这也是 055 大型驱逐舰的下一代驱逐舰，必须进行改进的部分。
图为 ASEV 驱逐舰模型。
第三是武备有待加强。055 大型驱逐舰服役的 2020 年 1 月，它就是全球火力最为优秀的战舰。因为它拥有 112 单元的大口径冷热通用垂发，可以发射 HHQ-9B 远程防空导弹、HHQ-16B 中程防空导弹、YU-8 反潜导弹、YJ-18 亚超结合反舰导弹 / 对地攻击巡航导弹，甚至后来也可以整合进 YJ-21 高超音速反舰弹道导弹。此外，它还拥有 HHQ-10 近程防空导弹和 1130 近防炮等武备，火力实在是没的说。
图为美国 DDGX 驱逐舰。
然而如今看来，相比于美国、日本甚至是印度等国规划中的下一代驱逐舰，055 大型驱逐舰的火力优势已经很小、甚至不复存在了。比如，印度的 P-18 型大型驱逐舰，将会布置 144 单元的导弹垂发，垂发数量比 055 要多出来 32 单元；且 P-18 型驱逐舰不但可以携带巴拉克 -8 防空导弹，还可以使用印度新的大口径垂发，发射 AMDS 反导拦截弹和布拉莫斯 -II 型高超音速反舰导弹。美国的 DDGX 驱逐舰，则配备了 96 单元垂发，虽然数量比 055 大型驱逐舰少一些，但是也可以发射 IRCPS 高超音速导弹、LRASM 远程反舰导弹等新型弹药。
图为 055 大型驱逐舰。
因此，下一代的中国海军驱逐舰，也有必要继续提升火力性能，起码应该弥补在反导拦截能力上的不足，在原本的 112 单元防空、反舰、对地打击导弹的部署基础上，再增加一些反导拦截弹的部署，以应对各国高超音速导弹、弹道导弹的威胁。其次，在高超音速导弹的性能上也需要进一步提升，以拉大同其他国家的相对优势，保持我国在驱逐舰战斗力上的领先地位。
总而言之，已经为我国守护了 8 年"驱逐舰全球第一"的 055 大型驱逐舰，在面对未来下一代战舰的竞争时，也出现了"力有不逮"的情况。加快建造 055 之后的下一代驱逐舰，并且继续应用较为激进和领先的新技术，就成为了我们必然的选择。期待我国的下一代驱逐舰能早日亮相！
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